裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節省成本，是大多數廠家比較喜歡的卸車方式。

      通(tong)過觀察(cha)看水(shui)(shui)泥(ni)(ni)電(dian)線桿表面是否光滑(hua)，有沒有跑漿現象，離心是否均(jun)勻，水(shui)(shui)泥(ni)(ni)標(biao)(biao)(biao)號是否達(da)到(dao)標(biao)(biao)(biao)準。水(shui)(shui)泥(ni)(ni)采用42.5R使用數量按照比例(li)達(da)到(dao)標(biao)(biao)(biao)準，水(shui)(shui)泥(ni)(ni)達(da)標(biao)(biao)(biao)的(de)電(dian)線桿呈現青色，不(bu)達(da)標(biao)(biao)(biao)的(de)呈現白色。白色的(de)水(shui)(shui)泥(ni)(ni)電(dian)線桿強度(du)達(da)不(bu)到(dao)標(biao)(biao)(biao)準。 ;       

      鋼筋(jin)采用國標(biao)鋼筋(jin)，如(ru)果采用非標(biao)的(de)(de)鋼筋(jin)，不但降低彎矩和承(cheng)載(zai)力，在施(shi)工過(guo)程中容(rong)易(yi)折斷，內環(huan)和外環(huan)也必(bi)須達標(biao)，有些小(xiao)廠家為了節省成本，降低鋼筋(jin)，減少水泥(ni)使用量，嚴重影響了水泥(ni)電(dian)線桿的(de)(de)承(cheng)載(zai)力和強度，從而引發安全事故。

    除了在施工方面的因素，水泥電線桿的生產工藝也能夠直接的影響電桿的斷裂，首先，在生產過程中，如果采用劣質的原材料（混凝土、鋼筋、石子、沙子等）或者是不按照規范進行配比，都可能會造成水泥桿的橫向和縱向裂紋，這樣會增大電桿日后斷裂的風險；另一方面就是在電桿的離心和蒸養過程中，千萬要保障離心和蒸養時間，否則脫模后的水泥電線桿達不到設計強度，一樣會有安全隱患；然后一點就是在電桿裝卸過程中，務必使用專業的吊卸機械和人員，往往很多標準的電桿都是在裝卸和運輸中受到損壞。