裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節省成本，是大多數廠家比較喜歡的卸車方式。

水泥電桿清模、澆注、開合模安全操作規程 

1、澆注人員必須對上、下電桿鋼模螺栓、哈夫圈進行檢查，鋼模螺栓應配齊，實效螺栓應及時更換；哈夫圈如有松動、裂紋等不準使用。 

2、每個(ge)鋼(gang)模螺(luo)(luo)栓都必(bi)須擰緊，哈(ha)夫圈螺(luo)(luo)栓應齊全，開、合模時(shi)(shi)發現(xian)有(you)滑絲的螺(luo)(luo)帽或螺(luo)(luo)桿應及時(shi)(shi)更換，以(yi)免離心時(shi)(shi)飛出傷(shang)人。 

3、澆注車在運行時(shi)操作人(ren)員應檢查澆注車前后有無(wu)人(ren)員站立或停留，以(yi)免(mian)發生(sheng)撞(zhuang)、擠、壓(ya)傷事故。 

4、用加力桿擰(ning)緊鋼模螺栓時，其加力桿長度不得超過300mm。 

5、澆注車在運行(xing)中操(cao)作人員檢查軌道上有無障(zhang)礙物(wu)，以免發生翻車事故。

       水泥桿在離心過程中，由于受到離心力和振動力的雙重作用，桿體中的混凝土各組分材料分層嚴重，水泥桿混凝土由外層到內層分別為混凝土層、砂漿層和凈漿層，在混凝土層，粗骨料的分離也比較明顯。通常φ400mm和φ500mm電桿的凈漿層和砂漿層的總厚度超過15mm，厚的達25mm，而這兩層的抗壓強度遠遠低于混凝土層的抗壓強度，對混凝土的結構和強度極為不利。此外，水泥桿混凝土的很多缺陷都發生在離心成型工藝這一階段，如：端頭蜂窩及空洞、合縫漏漿、桿身彎曲、 缺漿露石、內壁浮漿過厚有波浪現象等等。